Desenvolvimento de software de agenciamento de carga: Smart Freight, da oferta ao conhecimento de embarque

A maioria dos guias de desenvolvimento de software de agenciamento de carga começa com uma lista de funcionalidades: gestão de tarifas, reserva, rastreamento, documentos, faturamento. Nós começamos pelo registro. No frete marítimo e no transporte de contêineres, a oferta, a reserva e o conhecimento de embarque descrevem o mesmo embarque. Quando cada um vive em uma caixa de entrada ou em um sistema diferente, as pessoas redigitam, e cada redigitação é um ponto em que um embarque escorrega.

O Smart Freight é o case por trás desta nota: uma plataforma de reserva de frete marítimo para embarques de contêiner completo (FCL) no mercado do Reino Unido. A Logics7 a constrói de 2024 até hoje, e ela está no ar. O embarcador compara ofertas de rota em um mapa, escolhe um nível tarifário, faz a reserva e conversa com o coordenador do embarque em um chat. Uma minuta do conhecimento de embarque é gerada a partir da reserva para o agente revisar.

A seguir: onde a reserva de frete quebra, o que a plataforma faz, como foi construída e o que ela diz sobre construir ou comprar.

Reservar um contêiner ainda depende de e-mail, telefonemas e planilhas. Uma tarifa chega como anexo. As regras de free time e de cut-off ficam em uma nota de rodapé. A confirmação da reserva fica em uma caixa de entrada, e o conhecimento de embarque é redigitado a partir dela em outro sistema.

Cada passagem entre embarcador, agente e armador custa uma ligação, um atraso ou um erro. Uma cotação não é uma solicitação de reserva, uma solicitação de reserva não é uma confirmação, e uma confirmação não é um documento. Mesmo assim, os mesmos dados precisam passar por todas elas: par de portos, armador, tipo de contêiner, programação de saídas, dados da carga.

O problema não é uma funcionalidade faltando. É a ausência de um único registro compartilhado pela oferta, pela reserva e pelos documentos, e é isso que o desenvolvimento de software de agenciamento de carga precisa resolver primeiro. Um software de reserva de frete que acrescenta telas em cima da mesma corrente de e-mails muda a redigitação de lugar; não a elimina.

O Smart Freight coloca o caminho da cotação à reserva e os documentos em uma só plataforma de reserva de frete marítimo. O detalhe do produto está no case do Smart Freight; aqui está a lógica.

Ofertas de rota e níveis tarifários

As ofertas porto a porto aparecem em um mapa em tempo real. Cada uma mostra armador, tipo de contêiner, cut-off, saída, chegada, tempo de trânsito e preço, para que o embarcador compare fatos em vez de esperar uma cotação por e-mail.

Cada oferta vem em três níveis tarifários: Standard, Flexible e All inclusive. Os níveis informam desde o início free time, flexibilidade de cut-off, demurrage e nível de suporte. Isso é gestão de tarifas de frete no ponto de escolha: as tarifas e suas regras chegam juntas, como parte da oferta, não como letras miúdas.

Reserva e chat no embarque

O fluxo de reserva leva o embarcador pelo nível tarifário, pela saída, por um resumo da reserva com Incoterms e pelas etapas de confirmação, com o total por contêiner à vista. Nada é cobrado até que o agente confirme a disponibilidade.

Cada reserva tem seu próprio chat com o coordenador do embarque, ao lado das notificações do sistema. Uma lista de embarques mostra o status de cada reserva, e uma tela de rastreamento acrescenta visibilidade do embarque. A conversa fica presa ao embarque de que trata, e não à caixa de entrada de alguém.

Minuta do conhecimento de embarque

A plataforma gera uma minuta do conhecimento de embarque a partir da reserva, com os dados de transporte e da carga; navio, viagem e portos aparecem em todos os documentos. O agente revisa a minuta em vez de redigitá-la.

O conhecimento de embarque eletrônico (eBL) é outra questão. A DCSA publica um padrão para o conhecimento de embarque eletrônico; esta nota não faz nenhuma afirmação sobre eBL para o Smart Freight. O que a plataforma produz é uma minuta para o agente.

A sequência abaixo é o núcleo do produto. Cada etapa pertence ao mesmo registro de embarque; nenhuma começa de um formulário em branco.

Para quem planeja um agenciamento de carga digital, esta é a parte do desenvolvimento de software de agenciamento de carga que mais importa. Os erros caros ficam entre as etapas, não dentro delas: um tipo de contêiner errado na oferta vira uma reserva errada e depois um documento errado. Quando a reserva, a conversa, as notificações e a minuta do conhecimento de embarque compartilham um só embarque, ninguém redigita o que o sistema já sabe.

O Smart Freight é um produto de cliente. O papel da Logics7 cobre a estrutura de produto, a plataforma web, o fluxo de reserva e a automação de documentos, de 2024 até hoje. Os blocos técnicos são uma plataforma web, mapas e roteamento, chat em tempo real e geração de documentos.

Três decisões moldaram o produto:

• →Ofertas, não trocas de cotações. O embarcador compara fatos em um mapa em vez de esperar um e-mail.
• →Regras como parte do produto. Free time, cut-off e demurrage pertencem à oferta, não às letras miúdas, e nada é cobrado até que o agente confirme a disponibilidade.
• →Um só registro. A reserva, a conversa, as notificações e os documentos compartilham o mesmo embarque.

Nenhuma das três é uma escolha de tecnologia. Cada uma decide como a transação funciona para o embarcador e para o agente, e o código decorre disso. É o princípio por trás de como a Logics7 trabalha: nenhum desenvolvimento sem lógica de produto.

Prova que uma transação em que preço, regras e documentos precisam concordar pode funcionar como um só produto, e não como uma corrente de e-mails, sem um programa de transformação.

Para agentes de carga e NVOCCs, a primeira pergunta no desenvolvimento de software de agenciamento de carga é construir ou comprar, e ela se resume a onde está a diferença. Suítes prontas de agenciamento e software para NVOCC cobrem o back-office comum: documentação, desembaraço aduaneiro, faturamento, integração EDI/API com armadores, conexões com um TMS ou um CRM. Se o seu processo corresponde ao pacote, compre. Um software de logística sob medida faz sentido quando a transação com o cliente é o produto: como as ofertas são mostradas, como as regras são informadas, como uma reserva vira um documento.

A mesma lógica vale para marketplaces de reserva, portais de status para clientes, rastreamento de embarques, automação de faturamento e de documentos, e painéis operacionais. Para um novo produto independente, essa é a nossa rota Product Partnership. Para uma empresa existente cujas operações dependem de pessoas e planilhas, é a Annual Product Operations: primeiro o processo de negócio, depois um roadmap anual executado mês a mês.