Desenvolvimento de software para transitários: Smart Freight, da oferta ao conhecimento de embarque

A maioria dos guias de desenvolvimento de software para transitários começa por uma lista de funcionalidades: gestão de tarifas, reserva, rastreio, documentos, faturação. Nós começamos pelo registo. No frete marítimo e no transporte de contentores, a oferta, a reserva e o conhecimento de embarque descrevem o mesmo embarque. Quando cada um vive numa caixa de correio ou num sistema diferente, as pessoas voltam a digitá-lo, e cada redigitação é um ponto onde um embarque pode derrapar.

O Smart Freight é o caso por trás desta nota: uma plataforma de reserva de frete marítimo para embarques de contentor completo (FCL) no mercado do Reino Unido. A Logics7 constrói-a desde 2024, e está em funcionamento. O carregador compara ofertas de rota num mapa, escolhe um escalão tarifário, reserva e fala com o coordenador do embarque num chat. É gerado a partir da reserva um rascunho do conhecimento de embarque, para o agente rever.

A seguir: onde a reserva de frete falha, o que a plataforma faz, como foi construída e o que diz sobre construir ou comprar.

A reserva de um contentor ainda assenta em e-mail, telefonemas e folhas de cálculo. Uma tarifa chega em anexo. As regras de free time e de cut-off ficam numa nota de rodapé. A confirmação da reserva vive numa caixa de correio, e o conhecimento de embarque é redigitado a partir dela noutro sistema.

Cada passagem entre carregador, agente e armador custa uma chamada, um atraso ou um erro. Uma cotação não é um pedido de reserva, um pedido de reserva não é uma confirmação de reserva, e uma confirmação não é um documento. No entanto, os mesmos dados têm de passar por todos eles: par de portos, armador, tipo de contentor, calendário de partidas, dados da carga.

O problema não é uma funcionalidade em falta. É a ausência de um único registo partilhado pela oferta, pela reserva e pelos documentos, e é isso que o desenvolvimento de software para transitários tem de resolver primeiro. Um software de reserva de frete que acrescenta ecrãs por cima da mesma cadeia de e-mails muda a redigitação de sítio; não a elimina.

O Smart Freight reúne o percurso da cotação à reserva e os documentos numa só plataforma de reserva de frete marítimo. O detalhe do produto está no caso de estudo do Smart Freight; aqui fica a lógica.

Ofertas de rota e escalões tarifários

As ofertas porto a porto surgem num mapa em tempo real. Cada uma mostra o armador, o tipo de contentor, o cut-off, a partida, a chegada, o tempo de trânsito e o preço, para que o carregador compare factos em vez de esperar por uma cotação por e-mail.

Cada oferta surge em três escalões tarifários: Standard, Flexible e All inclusive. Os escalões indicam à partida o free time, a flexibilidade do cut-off, a sobrestadia e o nível de apoio. É gestão de tarifas de frete no momento da escolha: as tarifas e as respetivas regras chegam juntas, como parte da oferta, e não em letras pequenas.

Reserva e chat no embarque

O fluxo de reserva conduz o carregador pelo escalão tarifário, pela viagem, por um resumo da reserva com Incoterms e pelos passos de confirmação, com o total por contentor à vista. Nada é cobrado até o agente confirmar a disponibilidade.

Cada reserva tem o seu próprio chat com o coordenador do embarque, ao lado das notificações do sistema. Uma lista de embarques mostra o estado de cada reserva, e uma vista de rastreio acrescenta visibilidade sobre o embarque. A conversa fica ligada ao embarque a que diz respeito, e não à caixa de correio de alguém.

Rascunho do conhecimento de embarque

A plataforma gera um rascunho do conhecimento de embarque a partir da reserva, com os detalhes do transporte e os dados da carga; o navio, a viagem e os portos aparecem em todos os documentos. O agente revê o rascunho em vez de o redigitar.

O conhecimento de embarque eletrónico (eBL) é outra questão. A DCSA publica uma norma para o conhecimento de embarque eletrónico; esta nota não faz nenhuma afirmação sobre eBL em relação ao Smart Freight. O que a plataforma produz é um rascunho para o agente.

A sequência abaixo é o núcleo do produto. Cada passo pertence ao mesmo registo do embarque; nenhum começa de um formulário em branco.

Para quem planeia um serviço transitário digital, esta é a parte do desenvolvimento de software para transitários que mais importa. Os erros caros estão entre os passos, não dentro deles: um tipo de contentor errado na oferta torna-se uma reserva errada e depois um documento errado. Quando a reserva, a conversa, as notificações e o rascunho do conhecimento de embarque partilham um embarque, ninguém redigita o que o sistema já sabe.

O Smart Freight é um produto de cliente. O papel da Logics7 abrange a estrutura de produto, a plataforma web, o fluxo de reserva e a automatização documental, de 2024 até hoje. Os blocos técnicos são uma plataforma web, mapas e cálculo de rotas, chat em tempo real e geração de documentos.

Três decisões deram forma ao produto:

• →Ofertas, não trocas de cotações. O carregador compara factos num mapa em vez de esperar por um e-mail.
• →Regras como parte do produto. Free time, cut-off e sobrestadia pertencem à oferta, não às letras pequenas, e nada é cobrado até o agente confirmar a disponibilidade.
• →Um único registo. A reserva, a conversa, as notificações e os documentos partilham o mesmo embarque.

Nenhuma das três é uma escolha tecnológica. Cada uma decide como a transação funciona para o carregador e para o agente, e o código decorre daí. É esse o princípio por trás de como a Logics7 trabalha: nenhum desenvolvimento sem lógica de produto.

Prova que uma transação em que preço, regras e documentos têm de bater certo pode funcionar como um só produto, e não como uma cadeia de e-mails, sem um programa de transformação.

Para transitários e NVOCC, a primeira pergunta no desenvolvimento de software para transitários é construir ou comprar, e a resposta depende de onde está a diferença. As suites de trânsito prontas a usar e o software para NVOCC cobrem o trabalho de back-office comum: documentação, alfândega, faturação, integração EDI/API com armadores, ligações a um TMS ou a um CRM. Se o seu processo corresponde ao pacote, compre-o. O software logístico à medida faz sentido quando a transação com o cliente é o produto: como as ofertas são mostradas, como as regras são enunciadas, como uma reserva se torna um documento.

A mesma lógica aplica-se a marketplaces de reserva, portais de estado para clientes, rastreio de embarques, faturação e automatização documental, e dashboards operacionais. Para um novo produto autónomo, esse é o nosso percurso Product Partnership. Para uma empresa existente cujas operações assentam em pessoas e folhas de cálculo, é o Annual Product Operations: primeiro o processo de negócio, depois um roadmap anual executado mês a mês.